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              1. 澳门国际内容

                北京暂停共享单车新增投放 将建监管与服务平台
                未知 2017-09-08
                昨日,上海市交通委召集各区管理部门和15家共享脚踏车企业负责人,听取共享脚踏车投放和管理的意见建议。记者从上海市交通委获悉,经研究决定,上海市暂停新增投放共享脚踏车。

                目前,已有上海、广州、深圳、武汉等11个城市宣布暂停共享脚踏车新增投放,加强总量调控和秩序管理。

                等分每14人一辆单车

                市交通委相关负责人表示,近一年来,本市共享脚踏车迅猛发展,在推动绿色出行、缓解交通拥堵等方面发挥了重要作用。据最新统计,全市已有15家共享脚踏车企业,投放车辆达235万辆,等分每14人“拥有”一辆。

                在方便市民出行的同时,也存在投放和放置无序的问题,给交通秩序、市容环境和市民生活造成了不利于影响。为此,市交通委按照鼓励、规范、发展的原则,决定暂停单车新增投放,并组织开展放置秩序整治工作。

                将建监管与服务平台

                据悉,将由市交通委牵头出台“鼓励规范发展共享脚踏车的指导意见”,并制定相关放置区设置技能导则和系统技能与服务规范,建设监管与服务平台,建立和完善承租人信用体系。

                城区两级政府部门将依据非机动车放置管理擘画及放置秩序状况,进行总量调控。各区管理部门按照“属地监管”的原则,监督管理相关企业和单车放置秩序,并落实脚踏车放置区设置,制定车辆放置正面清单和负面清单,测算辖区容纳量。

                同时,企业要承担运营车辆经纪与管理的主体责任,暂停车辆新增投放,近期要集中开展放置聚集区的整治,优化区域投放布局。

                不发展电动脚踏车

                市交通委明确表示,北京不发展电动脚踏车作为共享脚踏车。据市交通委相关负责人介绍,此举是在综考虑骑行安全、放置秩序、道路通行条件、充换电配系设施等因素和公共服务等特性后制定的。

                此前,市交通委主任周正宇在接受传媒采访时曾表示,共享电动单车将面临管理限制,未来将无法使用。

                解读1

                共享单车投放规模如何确定?

                专门家建议依据用户需求动态调整;市擘画院报告称“需求最高201万辆”

                世界资源研究所中国可持续交通项目主任刘岱宗表示,共享单车是新闹事物,澳门国际娱乐网站2185不能径直定下共享单车应有的投放规模,而应以用户需求为依据。

                刘岱宗说,在特定时段,可通过对单车的使用次数进行测试,来确定合理的投放数量。如果一辆单车一天被骑七八次,需要抢才能骑,说明还有投放空间。如果每天只能用上一两次,说明供给过多。因此,单车投放规模应在不止调整中,临近市民所需要的合理数量,最终达到澳门国际娱乐网站2185倡导的比较高的脚踏车出行比例。

                而上海市擘画院近年发布的《共享单车与电动脚踏车放置》研究报告提及,目前,上海市民对共享单车的需求总量约为172万至201万辆。

                解读2

                如何避免热点区域扎堆放置?

                专门家建议,企业可通过价格体系,来调节特定区域放置数量

                刘岱宗表示,共享单车使用的潮汐性问题不可避免,早上都要从家骑到地铁站,这势必会造成地铁站周边单车过度集中。

                在法国,就曾在有桩脚踏车市场中进行价格体系调节,他们的办法是越靠近地铁站的还车桩收款越高,因此就有一部分人采择停在稍微远几百米的地方,然后再步行至地铁站。通过价格机制来平衡需求,取得了一定成效,而且他们的APP还会将这些还车方式的价格差异及时通知使用者。

                刘岱宗说,在利用价格体系调节时,企业需确定使用者能够接受的价格范畴,最后达到大家采择多走几百米在规定的区域放置,而不是多支出这一部分车费。

                目前,某些企业对在禁停区域内停车的使用者,扣除信用积分的办法是种尝试,但可能并没有触及使用者的痛点。

                此外,要想真正推行价格体系调节,必须要求所有企业采取一致的行动,如果只是个别企业引入了这种方式,那它的用户就可能流失。

                ■ 探访

                乱停车将扣信用积分 很多骑行者“不知情”

                为优化线下管理,共享单车企业正在逐步建立承租人信用体系,对限制乱停、乱放有一定效果。

                今年3月,西城区将灵境胡同、西安门大街沿线、西黄城根南街、南北长街、府右街、常会堂西侧路、长安街沿线、太仆寺街、兵部洼胡同、石碑胡同共10条大街划定为共享单车禁停区。

                记者近日发现,ofo单车APP在这些区域上增设了明显的红色禁停标记,点击该标记还可查明显的禁停范畴,并有相应的文字提示“取缔停车区:取缔放置在红色区域,放置后信用分减10分”。

                昨日,记者来到了上述10条禁停大街之一的灵境胡同进行探访。沿街仍放置有大量的共享单车,记者随机调查了10名ofo单车的骑行者,其中有7人表示,此前并不知道在这些区域放置会扣信用积分。

                “我每天都要骑车去地铁站,步行需要近10分钟,骑车只用3分钟。”家住就近的孙先生说,划定的两个停车区域离自家家还有一定的距离,如果把车停在那边并不方便。随后,记者在孙先生所指的停车区域内看到,几乎没有人采择在此处停车,而另一个停车区内则被一辆机动车“侵占”。

                ■ 企业回应

                精细化智能化将成运营重点

                ●小黄车ofo:严格执行不新增投放车辆的要求,将立即做出部署。本月起,ofo将增加近百辆调度车,进行屋面单车整理。按要求,对现有存量进行秩序整治,分散布局。

                据了解,截至目前,ofo在北京配备有两千人的运维团队,以及近千人的兼差运维人员,此后还将在重点区域增加运维人员。目前,ofo已具备电子围栏相关技能条件,并将配合相关部门完竣相关接口调试和备案。

                ●摩拜单车:依据摩拜最新数据,北京共享单车市场已达供需平衡。下一步,共享单车将进入新赛道,精细化、智能化运营是重点,也是行业竞争的核心力。摩拜在北京拥有一支网格化的运营团队,将综运用车联网、云计算和人工智能技能,7×24钟点高效调度车辆、平衡供需,及时处置乱停乱放、车辆堆等情况。

                ●小蓝单车:将主动配合暂停新增投放的要求。截至9月,小蓝单车在京投放26万辆。小蓝单车将主动采用技能手段,与北斗平台合作,使用电子围栏规范停车。目前正在数据对接,预计10月上线。
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